Integrert akselføringsrulle for lukket beltetransportør
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. er en av de mest erfarne produsentene og leverandørene av integrert akselføringsrulle for lukket sportransportør i Kina. Velkommen til engros tilpasset integrert akselføringsrulle for lukket sportransportør til konkurransedyktig pris fra vår fabrikk. God service og kvalitetsprodukter er tilgjengelig.
Integrert akselføringsrulle for lukket sportransportør
Hvert QXG innesluttet- beltekjedeledd har to familier av hjul: slitebanehjul som støtter nyttelasten vertikalt, og styreruller som styrer kjedet gjennom hver retningsendring - horisontale bøyninger, vertikale fall og sammensatte spiraloverganger. Førerullens rotasjonsakse er parallell med kjedestigningsretningen, vinkelrett på løpehjulets akse. Den kontakter den indre banen til den lukkede-beltekasseseksjonen ved kurver, og konverterer kjedets lineære momentum til sentripetal styrekraft. Uten styrerullen ville kjedet fly av sporet ved den første 90 graders svingen.
Den integrerte akselføringsrullen løser en spesifikk feilmodus som plager presset-i akseldesign. I en presset-akselkonfigurasjon er akselen en separat sylindrisk pinne som er kraft-montert i rullekroppens boring. Under gjentatte sidestøtbelastninger ved kurveinnganger (der styrerullen absorberer 60–80 % av kjedets sentripetalkraft), avtar presspasningen - løsner akselen gradvis, utvikler aksialt spill på 0,5–2,0 mm, og løsner til slutt ut fra en vertikal rullekropp. Kjedet sporer av. Linjen stopper. Operatøren klatrer for å finne den utkastede akselen på et 200 graders ovnsgulv. Den integrerte akseldesignen eliminerer dette scenariet fullstendig: akselen er smidd som en monolittisk forlengelse av rullekroppen. Det er ingen trykk-tilpasningsgrensesnitt, ingen interferens-tilpasningsforfallskurve, ingen separat komponent å løse ut. Akselen og rullekroppen er ett kontinuerlig stykke fall-smidd 45# høy-karbonstål -, det samme materialet som brukes til vognbraketter, valgt for sin kombinasjon av smibarhet, kjerneseighet og overflateherderespons.
Presset-In Axle vs. Integral Shaft – The Ejection Failure
I pressede-i akselstyrevalser er aksel-til-koplingen helt avhengig av radiell friksjon fra en interferenspasning (vanligvis 0,02–0,04 mm). Denne friksjonen er tilstrekkelig for statiske belastninger, men avtar raskt under det dynamiske miljøet til en overliggende transportør:
• Kurveinngangsstøt: hver horisontal eller vertikal bøyning genererer et sidestøt på 2,0–3,5× den statiske centripetallasten, overført direkte til akselen-for å-kroppspressen-passe grensesnittet.
• Termisk sykling: ovnssoner hever rullekroppen til 180–200 grader . Boringen ekspanderer radielt (termisk ekspansjonskoeffisient for stål: 12×10⁻⁶/ grad). Press--tilpasningsinterferensen på 0,02 mm forbrukes av ΔD=12×10⁻⁶ × 35mm × 200 grader=0.084 mm - boringen utvides 4,2× mer enn den opprinnelige interferensen. Ved ovnstemperatur blir presspasningen-en klaring. Akselen er løs.
• Tyngdekraftsassistanse ved vertikale stigninger: når kjedet klatrer opp i en vertikal sving, trekker tyngdekraften akselen nedover. Kombinert med den termiske klaringen kan akselen skyte ut 0,5–2,0 mm per syklus. Etter 500–1 000 ovns-pass-sykluser har akselen gått helt ut av rullekroppen.
• Etter-utkastningskonsekvenskjede: akselutkast → styrerulle → kjede mister styring ved kurve → kjetting kontakter sporvegg i stedet for bane → sporveggdeformasjon → kjedeavsporing → hellinjeavstengning. Gjennomsnittlig restitusjonstid: 2–4 timer. Gjennomsnittlig produksjonstap: $2 000–$8 000 per hendelse.
Den integrerte akseldesignen eliminerer alle mekanismer i denne kjeden: ingen trykk-tilpasningsgrensesnitt for å forfalle, ingen termisk ekspansjonsgap å åpne, ingen separat komponent for tyngdekraften å trekke. Den smidde akselen i ett-stykke er en del av rullekroppens metallurgiske struktur - den kan ikke løsne, gå eller løsne under noen kombinasjon av støt, varme og tyngdekraft.
Presset-In aksel vs. integrert aksel – 8-punkts sammenligning
|
Trekk |
Presset-i aksel |
Integrert aksel |
Transportør innvirkning |
|
Aksel-til-kroppsforbindelse |
Interferenstilpasning (kun friksjon) |
Smidd monolittisk (metallurgisk binding) |
Ingen grensesnitt for å redusere - null løsnerisiko |
|
Termisk stabilitet ved 200 grader |
Boringen utvides 4,2× utover interferens → klaring |
Skaftet ekspanderer med kroppen i samme hastighet → binding opprettholdes |
Ovns-sonepålitelighet fra 500 timer til 50 000 timer |
|
Akselutkastningsrisiko |
0,5–2,0 mm gang per ovnssyklus; full utkasting ved 500–1 000 sykluser |
Umulig - aksel er en del av kroppen |
Null avsporingshendelser fra tap av styrerulleaksel |
|
Konsentrisitet over livet |
Nedbrytes når press-tilpasningen slapper av: 0,03 mm → 0,10 mm ved 5 000 t |
Låst ved mindre enn eller lik 0,03 mm gjennom 50 000 t |
Slitebanekontakten forblir stabil; ingen sporveggskåring |
|
Vertikal kurvesikkerhet |
Tyngdekraften trekker løs aksel nedover → progressiv utkast |
Tyngdekraften virker på enhetlig masse → ingen differensiell bevegelse |
Kjedestag styrt gjennom hver vertikale stigning |
|
Gjenoppretting av-feil |
2–4 timers nedetid per utkastningshendelse; $2 000–$8 000 tap |
Ingen utstøtingshendelser → ingen gjenoppretting nødvendig |
Årlig nedetidsreduksjon: 8–16 timer eliminert |
|
Vedlikeholdskontroll |
Ukentlig: sjekk akselfremspring med dybdemåler |
Kvartalsvis: kun visuell slitasjekontroll |
Inspeksjonsarbeid redusert med 75 % |
|
Kostnad delta per rull |
Grunnlinje |
+$0,80–$1,50 (smiing + CNC vs. pinneinnsetting) |
ROI: $1,50 ekstra sparer $8 000+ per unngått utstøtingshendelse |
Tekniske spesifikasjoner
|
Parameter |
QXG150 / 200 / 206 |
QXG240 / 250 / 300 |
|
Styrerullens ytre diameter (trå) |
Φ28 mm (QXG150) / Φ32 mm (QXG200/206) |
Φ34 mm (QXG240) / Φ36 mm (QXG250) / Φ40 mm (QXG300) |
|
Slitebanebredde |
12 mm |
14 mm |
|
Slitebaneprofil |
Kronet konveks - redusert spor-nettkontaktstress ved kurveinngang |
Kronet konveks - bredere kontaktflate for tyngre kjedebelastninger |
|
Integrert akseldiameter |
Φ12,0 mm (QXG150) / Φ14,0 mm (QXG200/206) |
Φ15,0 mm (QXG240/250) / Φ17,0 mm (QXG300) |
|
Integrert aksellengde (eksponert utenfor rullen) |
22 mm (QXG150) / 26 mm (QXG200/206) |
28 mm (QXG240/250) / 32 mm (QXG300) |
|
Skaft-for å-trå konsentrisitet |
Mindre enn eller lik 0,03 mm (CNC-dreid fra enkeltsmiing) |
Mindre enn eller lik 0,03 mm |
|
Skaftoverflatefinish (Ra) |
Mindre enn eller lik 0,8 μm (lager indre banekontaktsone) |
Mindre enn eller lik 0,8 μm |
|
Skafthardhet (induksjonsherdet) |
HRC 55–60, dybde 1,5–2,0 mm (indre banekontaktsone) |
HRC 55–60 |
|
Slitebanehardhet (induksjonsherdet) |
HRC 58–62, dybde 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62 |
|
Kjernehardhet (temperert) |
HRC 28–35 (45# smidd emne, kjerneseighet) |
HRC 28–35 |
|
Materiale (rullekropp + aksel) |
45# høyt-karbonstål, drop-smidd emne, CNC-dreid |
45# høyt-karbonstål, fall-smidd |
|
Lagertype |
6201-2RS dypsporkule (Φ28mm rulle) / 6202-2RS (Φ32mm) |
6202-2RS (Φ34/36mm) / 6203-2RS (Φ40mm) |
|
Lagerboring (press-pass inn i rullekroppen) |
Φ26 mm (6201 sete) / Φ35 mm (6202 sete), interferens 0,01–0,015 mm |
Φ35 mm (6202) / Φ40 mm (6203) |
|
Tetningssystem |
6201/6202-2RS dobbel gummipakning + dobbel labyrint metallskjold |
6202/6203-2RS + dobbel labyrint metallskjold |
|
Alternativ for forsegling av ovns-sone |
Bare dobbel labyrintmetall (ingen gummi) - vurdert til 200 grader kontinuerlig |
Dual labyrinth metal bare - 200 grader vurdert |
|
Swaging metode |
Roterende smyging - integrert aksel naglet til kjettingleddplate |
Roterende pressing til koblingsplate |
|
Swage krage dekning |
Større enn eller lik 80 % av akselens endeflate |
Større enn eller lik 80 % |
|
Dynamisk belastningsgrad (lateral, per rulle) |
1 200 N (6201) / 2 800 N (6202 forseglet) |
2 800 N (6202) / 4 800 N (6203) |
|
Statisk belastningsgrad (lateral) |
800 N (6201) / 1 900 N (6202) |
1 900 N / 3 200 N (6203) |
|
Maks kjedehastighet |
25 m/min (forseglet) / 30 m/min (åpent fullt komplement) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Maks kontinuerlig temperatur |
200 grader (metalltetning + polyureafett) |
200 grader |
|
Rullevekt (ca.) |
0,12 kg (QXG150) / 0,18 kg (QXG200) |
0,22 kg (QXG250) / 0,30 kg (QXG300) |
|
Overflatebehandling |
Fosfatert + oljet (standard) / sink-belagt (valgfritt) |
Fosfatert + oljet / sink-belagt |
|
Orientering på kjede |
Akse parallell med stigningsretning; vinkelrett på løpehjulets akse |
Samme orientering på tvers av alle QXG-modeller |
QXG Chain Link Wheel System – Tread vs. Guide Rolle Architecture
Hvert QXG-kjedeledd har et fire-system som deler transportørens mekaniske krav mellom to spesialiserte hjulfamilier:
|
Attributt |
Slitehjul (Walking Wheel) |
Styrevalse (styrevalse) |
Hvorfor to familier? |
|
Akseretning |
Vinkelrett på kjedestigning (vertikalt plan) |
Parallell med kjedestigning (horisontalt plan) |
Slitebanen bærer vertikal belastning; guide styrer sideveis |
|
Primær funksjon |
Nyttelaststøtte - bærer nedhengende vekt på I-bjelkeflens |
Retningsstyring --kontakter sporer nettet i kurver |
Arbeidsdeling: vertikal vs. lateral |
|
Lasttype |
Statisk radial (vedhengende vekt) + dynamisk radial (kurveinngang) |
Lateral sentripetal (kurvestyring) + sidestøt (påvirkning av kurveinngang) |
Ulik lastvektor=ulik optimal geometri |
|
Diameter |
52–78 mm (stor for lastfordeling) |
28–40 mm (liten for tett baneklaring) |
Føringen må passe innenfor vedlagte sporkasseseksjonsbredde |
|
Bore arkitektur |
Trinnboring for forsenkning (lagersete + akselføring) |
Integrert aksel (smidd aksel i ett-stykke) |
Slitebanen trenger avtakbar aksel for brakettsmyging; guide trenger permanent aksel for koblingsplater |
|
Lagerstørrelse |
6202 / 6203 (større for høyere radiell belastning) |
6201 / 6202 / 6203 (skalert til rullediameter) |
Førerullen bærer mindre statisk belastning, men høyere sidestøt |
|
Feilmodusprioritet |
Lagerkryp (motboringshylle løser dette) |
Akselutkast (integrert aksel løser dette) |
Hver familie har sin kritiske feil - hver løst av sin spesifikke boring/akselarkitektur |
|
Antall per kjedestigning |
2 (en per kjedeplateside) |
2 (en per kjedeplateside) |
Totalt 4 hjul per stigning=komplett støtte + styresystem |
Applikasjonsscenarier
1. Automotive Multi-Radius pulverlakkering (QXG250 / 300)
Store bilkomponenter (braketter, underrammer, 15–50 kg) krysser komplekse multi-radiuskretser med 4–8 horisontale bend (R400–R1200 mm) og 2–4 vertikale fall. Hver bøy genererer 2,0–3,5× sidestøt på styrerullen. Integrert aksel forhindrer akselutkast under 200 graders herdeovnspassasje etter hver kurve. Typisk: 1 500-3 000 styreruller per linje, 24/7, 50 000 timers nominell levetid.
2. Apparat E-Belegg for vertikale nedsenkningslinjer (QXG200 / 206)
Kjøleskapspaneler og vasketromler passerer gjennom vertikale senketanker (fall på 1,5–2,5 m dybde) som krever bratte vertikale stigninger ved R500–R600 mm. Den integrerte akselens tyngdekraft-sikker utforming er kritisk: ingen innpresset- aksel kan overleve de gjentatte vertikale stigningene i en 200 graders stekeovn etter dykket. Styrevalsestørrelse Φ32 mm (6202-lager) gir tilstrekkelig sidekraftkapasitet for 10–25 kg anheng ved 8–15 m/min.
3. Kompakte layoutlinjer for møbelmaskinvare (QXG150)
Små møbelbraketter og hengsler (5–8 kg) på kompakte fabrikkoppsett med tette R400 mm returbend. Φ28 mm styrerullen med integrert Φ12 mm aksel passer inn i QXG150-sporets smale boksseksjon (62×68 mm), og styrer kjedet gjennom trange kurver uten spor-kontaktspenning. Kronet slitebaneprofil beskytter den tynne omsluttede-banen på disse stramme radiene.
4. Matforedlings rustfri transportør (tilpasset SS-aksel)
304SS integrert akselføringsrulle for kjøttforedling og bakeritransportlinjer. Mat-polyureafett (NSF H1), kun dobbel labyrintmetallforsegling (ingen gummi, daglig 80 graders desinfiseringsvask kompatibel). Den integrerte 304SS-akselen kan ikke korrodere ved akselen-til-kroppsgrensesnittet (det er ikke noe grensesnitt - det er ett stykke), og eliminerer den galvaniske korrosjonsfeilen som presset-i akseldesign lider i nedvaskede-miljøer.
Utvalgsveiledning for ingeniører
Trinn 1: Match styrerull til kjedemodell
|
Kjede modell |
Spesifikasjon for styrerulle |
|
QXG150 (stigning 150 mm, 8 kg anheng) |
Φ28 mm slitebane / Φ12 mm integrert aksel / 6201 lager |
|
QXG200 (stigning 200 mm, 15 kg anheng) |
Φ32 mm slitebane / Φ14 mm integrert aksel / 6202 lager |
|
QXG206 (stigning 206 mm, 15 kg anheng) |
Φ32 mm slitebane / Φ14 mm aksel / 6202 lager |
|
QXG240 (stigning 240 mm, 20 kg anheng) |
Φ34 mm slitebane / Φ15 mm aksel / 6202 lager |
|
QXG250 (stigning 250 mm, 25 kg anheng) |
Φ36 mm slitebane / Φ15 mm aksel / 6202 lager |
|
QXG300 (stigning 300 mm, 50 kg anheng) |
Φ40 mm slitebane / Φ17 mm aksel / 6203 lager |
Trinn 2: Velg Konfigurasjon av lager + tetning
|
Konfigurasjon |
Best for |
|
6201/6202-2RS forseglet + dobbel labyrint |
Generell maling, plettering, montering - selvstendig-smøring, 0,5–25 m/min, −10–200 grader |
|
Bare metalllabyrint (ingen gummi) - ovnsvariant |
Kontinuerlige 200 graders ovnssoner - ingen gummiherding, med polyurea høy-fett |
|
Fullt komplement åpen type + automatisk-spraysmøring |
Heavy lateral load (>80% rated) or high speed (>25 m/min) med eksternt smøresystem |
Trinn 3: Velg Overflatebehandling
|
Behandling |
Best for |
|
Fosfatert + oljet (standard) |
Innendørs maling / pulverlakkering - best verdi |
|
Sink-belagt (Zn 8–12 μm) |
Våte omgivelser: vask, skyll, plettering - 200–400 timer saltspray |
|
304SS solid rustfri |
Mat-kvalitet, farmasøytisk, ekstrem kjemisk - daglig desinfisering |
Trinn 4: Bekreft Vertical Curve Safety
|
Sjekkpunkt |
Behov |
|
Vertikal stigningsradius |
Større enn eller lik R500 mm (integrert aksel: tyngdekraft-sikker i alle vinkler) |
|
Antall ovnssykluser per dag |
Integrert aksel: ingen grense (ingen trykk-tilpasningsforfall) |
|
Anhengsvekt ved vertikal stigning |
Mindre enn eller lik nominell statisk sidebelastning av styrerullelageret |
FAQ
Populære tags: integrert akselføringsrulle for lukket sportransportør, Kina integrert akselføringsrulle for lukket sportransportør produsenter, leverandører, fabrikk
Du kommer kanskje også til å like
Sende bookingforespørsel